去年11月印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》提出，到2027年，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比力爭(zhēng)分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)。當(dāng)“降本”成為國(guó)家戰(zhàn)略關(guān)鍵詞，鐵路貨運(yùn)以物流總包重塑角色、“一單制”打通梗阻、金融創(chuàng)新激活血脈的“三連擊”，正在改變中國(guó)物流的游戲規(guī)則。

第一箭：從“站到站”到“門到門”：物流總包再造新動(dòng)脈。在包頭鐵路物流中心，包鋼集團(tuán)的卷鋼從出廠到裝車，全程由鐵路方面統(tǒng)籌調(diào)度，廠內(nèi)貨車停留時(shí)間壓縮至23.7小時(shí)。簽訂3150萬噸物流總包合同后，鐵路方面已從單純承運(yùn)人升級(jí)為企業(yè)的“供應(yīng)鏈規(guī)劃師”。這種模式正在全國(guó)復(fù)制：廣鐵集團(tuán)定制班列郴州—南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為光伏企業(yè)產(chǎn)品出口提供物流全鏈條整體服務(wù)，運(yùn)輸成本降低15%；烏魯木齊局與煤炭企業(yè)“一對(duì)一”簽約，疆煤外運(yùn)量突破8000萬噸；中糧米業(yè)采用鐵路托盤運(yùn)輸后，五常大米裝卸時(shí)間縮短66%，年增3萬噸市場(chǎng)投放量。國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，前5月共簽訂物流總包合同655個(gè)，合同運(yùn)量9.79億噸。角色轉(zhuǎn)變的背后，是鐵路貨運(yùn)從“站到站”向“門到門”的服務(wù)躍遷，更是把國(guó)家給的鐵路轉(zhuǎn)型政策，變成真金白銀的降本紅利。

第二箭：從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”：多式聯(lián)運(yùn)激活新流速。株洲貨運(yùn)站內(nèi)，“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)班列裝載發(fā)往非洲的新能源汽車，株洲至廣州的運(yùn)輸時(shí)間從72小時(shí)壓縮至20小時(shí)，單箱成本直降2500元。這場(chǎng)效率革命的密鑰，正是“一次委托、一單到底、一箱貫通”的創(chuàng)新機(jī)制。在東北，首趟“一單制”鐵?？炀€班列從富錦站直抵營(yíng)口港，淀粉貨主不再需要分別對(duì)接鐵路、港口、船公司，數(shù)據(jù)共享讓班列與班輪排期無縫咬合，運(yùn)輸效率提升40%。更深刻的變革在長(zhǎng)江流域上演。武漢至成都的“翻壩”鐵水聯(lián)運(yùn)班列，將銅尾渣經(jīng)枝城港鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，較傳統(tǒng)水運(yùn)節(jié)省7天時(shí)間，成本下降30%。當(dāng)“一箱到底”在濟(jì)寧港航鐵水聯(lián)運(yùn)中落地，每列節(jié)約成本1.2萬元的實(shí)效，印證著國(guó)家物流樞紐“硬聯(lián)通”與規(guī)則“軟聯(lián)通”的共振之力。

第三箭：從“融資關(guān)”到“信貸通”：機(jī)制創(chuàng)新培育新生態(tài)。長(zhǎng)期以來，中小物流企業(yè)墊資壓力大、融資門檻高的痛點(diǎn)，如今被運(yùn)費(fèi)貸精準(zhǔn)化解。依托鐵路“運(yùn)費(fèi)貸”，貨主無需提供傳統(tǒng)抵押擔(dān)保，憑借自身的鐵路貨運(yùn)歷史數(shù)據(jù)，即可7×24小時(shí)隨時(shí)申請(qǐng)貸款，實(shí)現(xiàn)融資申請(qǐng)、授信審批和單筆放款全流程線上化。該產(chǎn)品以鐵路運(yùn)單為信用憑證，其價(jià)值超越降本本身——更通過運(yùn)輸量與信貸額度綁定，構(gòu)建“運(yùn)量增長(zhǎng)→授信擴(kuò)容→服務(wù)升級(jí)”的飛輪效應(yīng)。在這一進(jìn)程中，銀行拓展客源、企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、鐵路增放運(yùn)量，三方共贏激發(fā)市場(chǎng)活力。值得一提的是，以鐵路“運(yùn)費(fèi)貸”為基礎(chǔ)衍生的一系列嘗試舉措，正不斷拓展鐵路物流金融應(yīng)用場(chǎng)景。

大道如砥，行者無疆。當(dāng)重慶試點(diǎn)“鐵路快通+車邊直提”組合拳，當(dāng)株洲“湘粵非”班列優(yōu)化中國(guó)—東盟國(guó)際物流通道，當(dāng)運(yùn)費(fèi)貸惠及千家中小物流企業(yè)——這些分散的星火，正匯聚成國(guó)家戰(zhàn)略的燎原之勢(shì)。鐵路貨運(yùn)的“三招破局”，恰是國(guó)家降本戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐。下一程，隨著鐵路現(xiàn)代物流體系加速成型，“軌道上的中國(guó)”不僅將引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)穿越成本高壓，更將為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)注入鋼鐵脊梁。（陳奕武）