6月21日凌晨，隨著滿載汽車配件、LED顯示屏等貨物的X8155次全程時(shí)刻表中歐班列（西安—杜伊斯堡）從西安國際港站緩緩駛出，全程時(shí)刻表中歐班列累計(jì)開行突破1000列。

與普通中歐班列相比，全程時(shí)刻表中歐班列具有時(shí)效性更強(qiáng)、更穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開行，實(shí)現(xiàn)中國段、寬軌段、歐洲段各段運(yùn)行時(shí)刻表貫通。自2022年10月開行首列以來，全程時(shí)刻表中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前已完成3批中歐班列全程時(shí)刻表編制和實(shí)施，運(yùn)行線路拓展至11條，形成每周開行17列的開行規(guī)模，為客戶生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期。

寧波鐵大大供應(yīng)鏈管理有限公司是一家從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，公司副總裁林海峰說：“全程時(shí)刻表中歐班列為客戶提供了介于空運(yùn)和普通班列之間的折中方案。以西安到德國杜伊斯堡為例，全程時(shí)刻表中歐班列用時(shí)12天左右，較普通班列壓縮30%以上，而運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一?！?/p>

國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全程時(shí)刻表中歐班列平均每柜貨值較其他班列高約41%，發(fā)送貨物累計(jì)超9.8萬標(biāo)箱?！叭虝r(shí)刻表中歐班列適用于光電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、精密儀器等高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸?！绷趾７逭f，班列穩(wěn)定開行，有利于縮短外貿(mào)企業(yè)資金回籠周期，尤其對(duì)生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的中小企業(yè)有很強(qiáng)吸引力。

全程時(shí)刻表中歐班列穩(wěn)定順暢開行，離不開各方緊密協(xié)作。從我國到歐洲，班列要經(jīng)過不同軌距鐵路，需要進(jìn)行換裝作業(yè)。例如，從西安到德國杜伊斯堡，需要在哈薩克斯坦多斯特克和白俄羅斯布列斯特進(jìn)行兩次換裝?！巴ㄟ^精準(zhǔn)接續(xù)，有效控制了各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，避免了口岸站辦理列車換裝時(shí)的無效停留，提高了運(yùn)輸時(shí)效?！敝需F集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司客戶服務(wù)中心工作人員說，各國鐵路部門通過信息分享，提前在換裝口岸準(zhǔn)備車板，優(yōu)先換裝、優(yōu)先辦理關(guān)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了口岸高效換裝，保障了班列全程運(yùn)行時(shí)效。

西安鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過精準(zhǔn)對(duì)接運(yùn)輸需求、動(dòng)態(tài)優(yōu)化車流組織、科學(xué)編制運(yùn)輸計(jì)劃，采用優(yōu)先保障接入、優(yōu)先組織取送、優(yōu)先保障裝車、優(yōu)先組織車體的作業(yè)模式，保障全程時(shí)刻表中歐班列高效運(yùn)輸。

“全程時(shí)刻表中歐班列的開行是中歐之間互聯(lián)互通、合作共贏的重要成果，不僅推動(dòng)了貨物流動(dòng)，還促進(jìn)了資本、技術(shù)流動(dòng)，具有深遠(yuǎn)意義?！敝需F集裝箱歐洲物流有限責(zé)任公司市場(chǎng)部經(jīng)理郄敏表示，我國鐵路部門已經(jīng)與德國、波蘭、奧地利等國家的鐵路部門及物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。

國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，我國將與中歐班列沿線國家鐵路部門加強(qiáng)溝通協(xié)作，持續(xù)提升全程時(shí)刻表中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，穩(wěn)步擴(kuò)大開行規(guī)模，推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 潘卓然）