在環(huán)保理念日益深入人心的背景下，電動自行車契合“零碳出行”的趨勢，更以其成本低、經(jīng)濟實惠等特點，在短途出行市場中占據(jù)重要地位。新國標的出臺，如同一場“大考”，正在重塑電動自行車行業(yè)的競爭格局，從電池生產(chǎn)到終端銷售，企業(yè)的生存邏輯正在被改寫。

在第三屆鏈博會的舞臺上，電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新成果大放異彩，九號電動車與江蘇來能科技的途能太陽能電動車吸引了觀眾的目光，它們不僅是單品的展示，更映射出整個電動車行業(yè)在技術(shù)、市場與發(fā)展方向上的深刻變革。

第三屆鏈博會九號電動車展臺。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王婉瑩/攝

九號電動車憑借創(chuàng)新技術(shù)與對用戶需求的洞察，近年來異軍突起，引領(lǐng)行業(yè)智能化變革。如RideyGo無鑰匙系統(tǒng)、NimbleOS操作系統(tǒng)等，均從用戶痛點出發(fā)重構(gòu)騎行體驗。以小型化 ECU （電子控制單元）為例，其與物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的這一產(chǎn)品，將 ECU 體積縮小至掌心大小，成為電動車上“真智能的心臟”，在降低成本的同時，確保車輛與手機、服務器間數(shù)據(jù)傳輸順暢，實現(xiàn)藍牙解鎖、車輛狀態(tài)遠程查看等功能，極大提升用戶體驗。

九號電動產(chǎn)品經(jīng)理張均營表示，新國標提高了產(chǎn)品安全準入門檻，像對電池管理系統(tǒng)等規(guī)定，促使行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，加速行業(yè)洗牌。從積極方面看，這有利于資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，推動行業(yè)整體升級。

在市場需求側(cè)，張均營坦言，消費者對續(xù)航能力、車輛耐用性、智能化關(guān)注度會持續(xù)上升，且需求呈現(xiàn)代際分化，年輕用戶對 “泛娛樂化”的智能化配置需求增長。“九號希望成為推動電動車行業(yè)技術(shù)變革和升級的引領(lǐng)者，以創(chuàng)新技術(shù)為用戶帶來全新出行體驗，提升整個行業(yè)的技術(shù)層級和產(chǎn)品標準?！?/p>

張均營透露，自入局電動兩輪車行業(yè)以來，九號公司便屢屢刷新行業(yè)增速紀錄。今年第一季度，電動兩輪車中國區(qū)銷量約100萬臺，同比增長141%；截止到7月18日，九號電動兩輪車中國市場累計出貨量突破800萬臺。

對于市場的認可，既得益于九號平衡“技術(shù)前瞻性” 與“消費者實際需求”的經(jīng)驗，更取決于不斷加大的研發(fā)投入。2024年公司研發(fā)投入達8.26億元，同比增長34.13%，為技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級提供了有力支撐。

與此同時，江蘇來能科技在本屆鏈博會首發(fā)的太陽能電動車開辟了另一條賽道。

途能太陽能電動車。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王婉瑩/攝

在清潔能源鏈展區(qū)，一臺模樣獨特的電動車吸引了不少觀眾的注意。這臺腳踏板、車前臉均鋪設了大面積太陽能板的電動車，便是首發(fā)新品——新國標途能太陽能電動車，預計下個月將在全國范圍內(nèi)發(fā)售，價格不超4000元。

“太陽能功率較小，降低了火災風險，有效解決了電動車的隱患?！苯K來能科技有限公司CEO丁伯明說，“有些老舊小區(qū)一樁難求，又避免了車主尋找充電樁的苦惱，只要讓車輛被太陽照射即可充電，多余的電可以自動存儲在電池中，儲能續(xù)航可達40公里，光能續(xù)航最大可達20km/天。算下來，一年可省下100元至200元電費，不僅安全，而且省時省錢又省事?！睂τ谌粘３鲂?0公里左右的用戶，完全無需充電，真正實現(xiàn)了“零碳出行”。

丁伯明表示，途能電動車，以太陽能這種天然清潔能源為動力，大幅降低碳排放，契合當下環(huán)保大勢?！爱斚绿冀灰變H局限于企業(yè)間，缺乏一個優(yōu)質(zhì)載體，讓消費者直接參與到共同節(jié)能減碳的任務中，而途能太陽能電動車的出現(xiàn)很好填補了這一環(huán)節(jié)。”

鏈博會展現(xiàn)了電動車行業(yè)創(chuàng)新活力與發(fā)展?jié)摿?。無論是來能太陽能電動車的能源利用創(chuàng)新，還是九號在智能化領(lǐng)域的深耕，都預示著電動車正從傳統(tǒng)交通工具向智能、環(huán)保出行方式轉(zhuǎn)變。

在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，電動車行業(yè)將迎來更綠色、智能、高效的發(fā)展階段，行業(yè)升級駛?cè)肟燔嚨馈?（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王婉瑩）