9月1日-2日，“2024世界動(dòng)力電池大會(huì)”在宜賓舉行。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高速增長(zhǎng)。但在高速增長(zhǎng)的背后，動(dòng)力電池安全問(wèn)題頻發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素制約行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

　　專家表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)要邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段，技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)范化是關(guān)鍵，推動(dòng)行業(yè)降本，進(jìn)一步提升安全性。另外，儲(chǔ)能有望成為下一個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)極。

　　● 本報(bào)記者 康曦

　　提高安全標(biāo)準(zhǔn)

　　截至2024年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬(wàn)輛，占汽車總量的7.18%。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心組成部分，行業(yè)發(fā)展如火如荼。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟官方微信公眾號(hào)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量累計(jì)分別為2015.1GWh和1789.7GWh，裝車量累計(jì)1307.4GWh。

　　當(dāng)前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在會(huì)上表示：“動(dòng)力電池面臨標(biāo)準(zhǔn)化等難題，主流電芯規(guī)格180多種，充電系統(tǒng)19種。種類過(guò)多影響生產(chǎn)效率，成本和質(zhì)量也難以保障�！�

　　近年來(lái)，新能源汽車的安全問(wèn)題備受關(guān)注。其中，動(dòng)力電池是影響新能源汽車安全性的關(guān)鍵因素。

　　寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，動(dòng)力電池行業(yè)邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段，安全性是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。“當(dāng)前，一些動(dòng)力電池的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量約2500萬(wàn)輛，電芯裝載量數(shù)十億個(gè)。提升安全性，重點(diǎn)是電池，標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。一些產(chǎn)品號(hào)稱安全失效率達(dá)到PPM級(jí)，即安全失效率為百萬(wàn)分之一，但實(shí)際上其安全失效率只有萬(wàn)分之一甚至千分之一的水平。”曾毓群表示，安全性涉及消費(fèi)者的切身利益，要把安全問(wèn)題放在首位，共同提高安全標(biāo)準(zhǔn)，建立絕對(duì)的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線。

　　要競(jìng)爭(zhēng)不要內(nèi)耗

　　據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟官方微信公眾號(hào)數(shù)據(jù)，2024年1-6月，我國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)345.5GWh，同比增長(zhǎng)24.0%；動(dòng)力電池累計(jì)裝車量203.3GWh，同比增長(zhǎng)33.7%。裝車量遠(yuǎn)低于產(chǎn)量。

　　專家表示，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)效率和市場(chǎng)活力。汽車電動(dòng)化是發(fā)展趨勢(shì)，不能用靜態(tài)指標(biāo)測(cè)算產(chǎn)能利用率，不能用衡量傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的方式看待新興產(chǎn)業(yè)，要為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展留足空間。

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)氛圍有待改善。朱華榮認(rèn)為，“在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，出現(xiàn)一些問(wèn)題屬于正常現(xiàn)象。但競(jìng)爭(zhēng)不能內(nèi)耗，要以解決用戶痛點(diǎn)、創(chuàng)造更大價(jià)值為目的�！�

　　動(dòng)力電池行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)備受市場(chǎng)關(guān)注。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)體系已相對(duì)穩(wěn)定，下一步的增量主要來(lái)自海外市場(chǎng)，以及電動(dòng)車對(duì)燃油車更大規(guī)模的替代。在這個(gè)過(guò)程中，電池能量密度和充電速度的優(yōu)化至關(guān)重要。隨著電動(dòng)汽車保有量增加，電力需求增加將對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生影響。儲(chǔ)能和車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)將迎來(lái)新機(jī)遇。另外，退役電池的回收利用將迎來(lái)增長(zhǎng)。

　　儲(chǔ)能市場(chǎng)大有可為

　　隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和可再生能源廣泛應(yīng)用，新型儲(chǔ)能系統(tǒng)在電力調(diào)峰、削峰填谷和提高電網(wǎng)穩(wěn)定性等方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。當(dāng)前，鋰離子電池儲(chǔ)能仍占新型儲(chǔ)能技術(shù)的主導(dǎo)地位。

　　中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，儲(chǔ)能將成為鋰電池下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，需要技術(shù)攻堅(jiān)以解決安全性問(wèn)題。鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大，主要得益于性能不斷提升和成本持續(xù)下降。鋰電池在新能源車領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用將大有可為。歐陽(yáng)明高測(cè)算，在循環(huán)壽命為7000次的情況下，鋰電池儲(chǔ)能的度電成本有望達(dá)到0.2元，與抽水蓄能持平。大容量電池是重要發(fā)展方向，600Ah及以上的大容量電池可以減少電池?cái)?shù)量和相關(guān)附件，以規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)降本。但大容量電池在熱失控時(shí)溫度會(huì)更高，容易引發(fā)正極參與反應(yīng)。因此，儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)電池的安全性、耐久性和品質(zhì)管控提出了更高要求。

　　對(duì)于儲(chǔ)能電池發(fā)展前景，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成表示，目前，電池占儲(chǔ)能系統(tǒng)總成本的比例為20%左右。未來(lái)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的降本要依靠系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，而非一味依賴電芯價(jià)格下降；電芯價(jià)格穩(wěn)定有利于構(gòu)建健康、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。行業(yè)應(yīng)聚焦于提升產(chǎn)品性能，如提高循環(huán)壽命，而非單純以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于電池大型化的安全問(wèn)題，劉金成認(rèn)為，重點(diǎn)在于連接，提升儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵在于降低連接數(shù)量和提高熱管理技術(shù)。同時(shí)，需要監(jiān)管部門推出新的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。此外，通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，也是提升電池安全性的重要手段。

　　鋰電池成本快速下降的階段已經(jīng)過(guò)去。寧德時(shí)代副總裁孟祥峰表示，未來(lái)在原材料成本沒(méi)有大波動(dòng)的情況下，企業(yè)更多要依靠技術(shù)提升、工藝改善、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及新場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步挖掘降本潛力。另外，鋰電池儲(chǔ)能和抽水蓄能處于不同的政策環(huán)境，未來(lái)應(yīng)適度調(diào)整，以促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要載體，亦是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心推動(dòng)力量之一，未來(lái)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。