低空經(jīng)濟(jì)，這一以低空空域為舞臺、以飛行器為核心、以技術(shù)創(chuàng)新為引擎的新質(zhì)生產(chǎn)力形態(tài)，正以破竹之勢重塑產(chǎn)業(yè)格局與生活方式。從武漢經(jīng)開區(qū)開通低空短途客運航線，到深圳“空中的士”項目落地，從無人機(jī)物流到應(yīng)急救援，低空經(jīng)濟(jì)已從概念走向?qū)嵺`，成為各地競逐的“新賽道”。

　　低空經(jīng)濟(jì)是技術(shù)變革與市場需求共振的產(chǎn)物，其發(fā)展窗口期稍縱即逝。當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已超5000億元，預(yù)計2035年將達(dá)3.5萬億元，政策紅利、技術(shù)突破與市場潛力三重疊加，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。湖北省率先開通“武漢—十堰”等低空航線，打造千億級低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園；深圳市推出智能融合低空系統(tǒng)，實現(xiàn)無人機(jī)調(diào)度精細(xì)化，正是“搶抓機(jī)遇”的生動實踐。然而，機(jī)遇的落地需以“快”制勝。 一方面政策先行，2024年“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入全國兩會政府工作報告，近20個省份將其列為發(fā)展重點。湖北出臺《加快低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，設(shè)立專項資金，以政策“導(dǎo)航”釋放產(chǎn)業(yè)活力。另一方面做好技術(shù)攻堅，無人機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等領(lǐng)域已涌現(xiàn)大疆、億航智能等領(lǐng)軍企業(yè)，但航空發(fā)動機(jī)、高能量密度電池等核心技術(shù)仍需突破。唯有加快產(chǎn)學(xué)研合作，構(gòu)建“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化”全鏈條創(chuàng)新生態(tài)，才能搶占技術(shù)制高點。同時注重場景開拓：從武漢市民“云端觀江景”到深圳“打飛的”出行，低空經(jīng)濟(jì)正通過物流、旅游、農(nóng)業(yè)等多元場景“飛入尋常百姓家”。以示范項目為牽引，推動應(yīng)用從“小眾體驗”向“大眾消費”跨越。

　　低空經(jīng)濟(jì)的“熱”需以“冷思考”平衡。截至2023年底，不考慮私人機(jī)場的情況下，全國在冊管理的通用機(jī)場為449個，僅為美國的11%左右，eVTOL電池能量密度不足航空燃油的1/3，空域管理“多頭化”、產(chǎn)業(yè)鏈“斷點”等問題凸顯，若急于求成，恐陷入泡沫化風(fēng)險。因此，需以“三步走”夯實基礎(chǔ)。一方面基礎(chǔ)設(shè)施筑基，加快通用機(jī)場、起降平臺、低空通信網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)“空聯(lián)網(wǎng)”“設(shè)施網(wǎng)”融合。如甘肅提出編織“低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”，武漢經(jīng)開區(qū)完善“四張網(wǎng)”（設(shè)施、信息、航線、空中路網(wǎng)），為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供硬支撐。另一方面建立標(biāo)準(zhǔn)體系護(hù)航，填補(bǔ)低空飛行監(jiān)管“真空地帶”。制定空域分類、飛行審批、安全管控等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建全域協(xié)同管理體系。民航局已發(fā)布無人機(jī)物流技術(shù)規(guī)范，深圳探索SILAS系統(tǒng)實現(xiàn)精細(xì)化調(diào)度，為全國提供范本。同時補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條。我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料、零部件、整機(jī)制造等中上游產(chǎn)值占比達(dá)70%，但核心芯片、傳感器等仍依賴進(jìn)口。聚焦碳纖維材料、固態(tài)電池等“卡脖子”環(huán)節(jié)，培育領(lǐng)軍企業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈從“生產(chǎn)主導(dǎo)”向“全鏈條協(xié)同”升級。

　　不管是“快作為”還是“防冒進(jìn)”，都要求全局謀劃“一盤棋”，立足區(qū)域放眼全國。低空經(jīng)濟(jì)絕非一地一域的“獨角戲”，而是需全國協(xié)同的“大合唱”。當(dāng)前，部分地區(qū)規(guī)劃碎片化、資源分散化問題突出，亟需以全局視野統(tǒng)籌布局。一方面區(qū)域協(xié)同破壁壘。湖南省試點全域低空空域改革，上海市發(fā)力eVTOL研發(fā)，湖北省依托“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢打造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。各地應(yīng)立足稟賦差異化發(fā)展，同時打破行政藩籬，建立跨省域空域協(xié)調(diào)機(jī)制，避免重復(fù)建設(shè)。另一方面產(chǎn)業(yè)融合拓邊界。低空經(jīng)濟(jì)與新能源、人工智能等產(chǎn)業(yè)的交叉融合，催生了“低空+物流”“低空+文旅”等新業(yè)態(tài)。武漢光谷低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園集聚8家簽約企業(yè)，打造“科技金融+人才支撐”生態(tài)圈，正是融合創(chuàng)新的典范。同時做好以民生為導(dǎo)向增福祉。低空經(jīng)濟(jì)需以服務(wù)社會為導(dǎo)向。無人機(jī)參與武漢早高峰路況巡查，甘肅敦煌通用機(jī)場助力文化旅游，印證了其賦能千行百業(yè)的潛力。未來需在醫(yī)療救援、生態(tài)監(jiān)測等領(lǐng)域深化應(yīng)用，讓技術(shù)紅利惠及更廣人群。

　　低空經(jīng)濟(jì)的崛起，既是技術(shù)革命的必然，也是時代賦予的機(jī)遇。唯有以“搶”的銳氣捕捉風(fēng)口，以“穩(wěn)”的定力筑牢根基，以“謀”的智慧統(tǒng)籌全局，才能避免“起大早趕晚集”的遺憾，書寫低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章?！帮w得高”需胸懷大局，“飛得穩(wěn)”需腳踏實地，“飛得遠(yuǎn)”需意志如磐—這正是低空經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的應(yīng)有之義。

　　作者：胡秀梅（武漢市江漢區(qū)“西北湖學(xué)社”網(wǎng)評團(tuán)隊、新華街道）