沈陽局集團(tuán)公司發(fā)揮蘇家屯站這一東北地區(qū)最大的貨運(yùn)編組站作用，以調(diào)度集中指揮為牽引，通過優(yōu)化作業(yè)流程，優(yōu)化運(yùn)力安排，推動車、機(jī)、輛、貨各崗位作業(yè)人員聯(lián)勞協(xié)作，最大限度壓縮煤炭在站停留時間，提高車輛周轉(zhuǎn)效率，有效避免車流積壓，保障了電廠專用鐵路接卸車始終高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“電廠線20輛煤車卸空，馬上安排取空車，同時送20輛重車，通知現(xiàn)場外勤貨運(yùn)員，組織好現(xiàn)場人員、機(jī)具，準(zhǔn)備卸車。”2月4日23時50分，梅河口車務(wù)段梅河口站車站調(diào)度員白洋接到電煤卸空的通知后，迅速做出下一批電煤取送車作業(yè)安排。

　　沈陽局集團(tuán)公司車務(wù)系統(tǒng)各單位還協(xié)調(diào)發(fā)電供暖企業(yè)，定期對運(yùn)輸煤炭的敞車和卸車使用的傳送帶進(jìn)行清底維護(hù)，保證卸車質(zhì)量和效率，并安排專業(yè)干部進(jìn)駐企業(yè)，對煤炭列車到達(dá)、入線、卸車、取回、排空進(jìn)行全過程盯控，確保取送車作業(yè)無縫銜接、煤炭運(yùn)輸暢通高效。

　　緊盯關(guān)鍵保安全

　　“鐺鐺……鐺鐺……”2月2日15時30分，蘇家屯車輛段四平運(yùn)用車間下行到達(dá)列檢作業(yè)場里傳來了清脆的金屬敲擊聲。在零下30攝氏度的極寒中，貨車檢車員張建軍正拿著檢點錘，認(rèn)真地對即將開往霍林河的H87651次電煤列車的走行部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。

　　為保障列車安全高效開行，沈陽局集團(tuán)公司著力提升煤運(yùn)通道線路設(shè)備質(zhì)量，細(xì)化移動設(shè)備整治項點，加強(qiáng)季節(jié)性安全防范，確保煤運(yùn)通道安全。

　　“大家要仔細(xì)，特別要對道岔、焊縫、鼓包夾板做重點排查，確保不留死角�！�2月5日15時許，在大鄭線上，阜新工務(wù)段探傷車間彰武探傷工區(qū)班長李九大提醒正在作業(yè)的職工。

　　大鄭線是東北地區(qū)重要的運(yùn)煤重載通道。負(fù)責(zé)該線路維護(hù)的阜新工務(wù)段加大鋼軌探傷檢查力度，細(xì)化制定鋼軌探傷周期，加強(qiáng)軌件管理，及時更換達(dá)到通過總重的轍叉和傷損軌件，排查尖基軌等備料情況，加密新?lián)Q設(shè)備、新頂進(jìn)橋涵等處所探傷頻次，重點對影響探傷的溢流飛邊、區(qū)間線路鋼軌魚鱗紋進(jìn)行打磨，確保線路設(shè)備冬季運(yùn)行安全。

　　火車跑得快，全靠車頭帶。沈陽局集團(tuán)公司各機(jī)務(wù)段細(xì)化檢修班組小輔修、臨修、整修和主要零部件檢查范圍，嚴(yán)格卡控機(jī)車檢修過程的分層分級，對發(fā)現(xiàn)的問題逐條逐項整改，確保機(jī)車質(zhì)量問題整改一件達(dá)標(biāo)一件。

　　對于電煤運(yùn)輸?shù)能囕v設(shè)備，他們實行優(yōu)先檢修、加強(qiáng)列檢作業(yè)組織等保障措施，組織各列檢作業(yè)場對貨車車體、轉(zhuǎn)向架、風(fēng)管管系、鉤緩裝置等加強(qiáng)檢查，對影響裝車的不良貨車、破損車等臨修車，組織各站修作業(yè)場及時修復(fù)，確保車輛快進(jìn)、快修、快出，為電煤運(yùn)輸提供充足的優(yōu)質(zhì)車輛。

　　1月29日23時，長春車務(wù)段小合隆站燈火通明，H84151次電煤列車正有序通過。作為長春樞紐的牽頭單位，長春車務(wù)段充分發(fā)揮協(xié)調(diào)牽頭作用，積極協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、車輛、鐵路物流中心等單位，召開站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會，加強(qiáng)電煤車輛對位、掛運(yùn)、防溜、復(fù)檢等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)檢查。他們還針對冬季氣溫低、晝夜溫差大帶來的風(fēng)險，提前聯(lián)系企業(yè)做好安全預(yù)想，確保電煤運(yùn)輸安全。

　　電煤保供，運(yùn)的是煤炭，保的是民生。鐵路部門用最有“溫度”的方式，踐行著“人民鐵路為人民”的初心使命。