新華社香港6月13日電（記者周雪婷）家在廣州的洪太太來香港工作已超過7年。這7年間，她每個(gè)月都乘坐港鐵城際直通車往返香港與廣州。不到兩個(gè)小時(shí)，她就從香港的交通樞紐紅磡到了廣州東站，乘坐直通車已經(jīng)成為了她回家最便捷的方式。

　　這趟列車自1979年開通以來已接送了逾8000萬人次，保持著每年2%的旅客增長(zhǎng)率，是旅客往來香港與廣州的首選。城際直通車帶給乘客最大的方便是通關(guān)順暢快捷，羅湖口岸在節(jié)假日的通關(guān)時(shí)間可能要45分鐘或以上，在直通車車站內(nèi)只需10到15分鐘。

　　香港回歸20年來，隨著內(nèi)地與香港人員交流愈加頻繁，越來越多連接兩地的工程落成，從每年都在增加的直通車班次到粵港基建工程；從往返兩地的巴士到海上航線……這些工程，極大地加強(qiáng)了粵港兩地之間的聯(lián)系，為兩地人員往來提供了便利。

　　為了滿足日益增長(zhǎng)的內(nèi)地旅客訪港需求，回歸20年間，香港特區(qū)政府先后在落馬洲支線、屯門客運(yùn)碼頭、深圳灣以及啟德郵輪碼頭新設(shè)立旅客通關(guān)口岸。目前，香港有12個(gè)主要出入境管制站及2個(gè)港口管制站。從內(nèi)地到香港的居民可以通過機(jī)場(chǎng)、港口和陸地口岸3種方式進(jìn)入香港。

　　特別值得一提的是深圳灣口岸。深圳灣口岸于2007年，即香港回歸10周年之際設(shè)立，是所有口岸中唯一實(shí)行“一地兩檢”的口岸，即內(nèi)地和香港在一個(gè)口岸區(qū)內(nèi)按本身的法律和規(guī)例進(jìn)行海關(guān)和出入境檢查。

　　家住深圳南山區(qū)的張安同學(xué)經(jīng)常通過深圳灣口岸往返于香港與深圳，“時(shí)間短、排隊(duì)快、手續(xù)簡(jiǎn)單”是他對(duì)從深圳灣口岸過關(guān)最直觀的感受，“一地兩檢”的成功實(shí)踐已經(jīng)得到了深港兩地市民的廣泛認(rèn)可。未來“一地兩檢”還將在廣深港高鐵香港段總站實(shí)施，為兩地人員往來提供更大便利。

　　來往粵港兩地的交通工具也在口岸的配套下日趨豐富，越來越多的跨境巴士在香港與廣東省內(nèi)“遍地開花”。目前，香港市場(chǎng)上有超過30家粵港跨境巴士公司。根據(jù)香港特區(qū)政府運(yùn)輸署數(shù)據(jù)，平均每天有超過100萬輛車次往來于香港與內(nèi)地之間。

　　香港與其他珠江出�？诔鞘虚g的交通還有海上客輪。香港海事處表示，2014年每天有超過400艘客輪在港澳兩個(gè)碼頭進(jìn)出，全年旅客總量達(dá)到2600萬人次，高峰時(shí)期港澳輪船每5分鐘就開出一班。

　　連接粵港兩地的工程不僅體現(xiàn)在交通層面，香港市民日常生活中看不到、但能感受到的細(xì)節(jié)背后，也有粵港工程的依托。香港市民打開水龍頭流出的水、日常照明用的電、每天碗中的蔬菜豬肉等都離不開粵港工程的支持。

　　目前，香港有70%到80%的水來自于東江—深圳供水工程；有25%的供電來自于廣東省大亞灣核電站；食品市場(chǎng)中有90%以上的食材來自于內(nèi)地。

　　以香港市民每天所吃到的豬肉為例。香港最大的豬肉供應(yīng)商——五豐行旗下的中港聯(lián)合生豬有限公司總經(jīng)理黃健偉告訴記者，現(xiàn)在香港市場(chǎng)上的豬肉有99%都是來自于內(nèi)地。兩地之間豬肉運(yùn)輸?shù)耐ǖ朗謺惩�，從來沒有出現(xiàn)過“斷糧”的情況。

　　回歸以來，內(nèi)地與香港兩地合作的教育工程也相繼落成。2005年，獲得國(guó)家教育部特批，首家內(nèi)地與香港高等教育界合辦的大學(xué)——北京師范大學(xué)—香港浸會(huì)大學(xué)聯(lián)合國(guó)際學(xué)院于珠海市創(chuàng)立；2014年，香港中文大學(xué)（深圳）在深圳落成。目前有近2萬名學(xué)生在兩所學(xué)校就讀。

　　香港中文大學(xué)（深圳）校長(zhǎng)徐揚(yáng)生說，香港中文大學(xué)（深圳）傳承香港中文大學(xué)的辦學(xué)傳統(tǒng)，港中大的老師、員工也愿意參與到港中大（深圳）的建設(shè)中，從而更多地了解內(nèi)地教育的發(fā)展。

　　香港大學(xué)深圳醫(yī)院于2012年在深圳落成，這所醫(yī)院是“十一五”期間深圳市政府投資興建的最大規(guī)模公立醫(yī)院，全部采用港式管理。截至2016年5月，該醫(yī)院門急診量超過253萬人次。

　　為利用香港服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)深港兩地協(xié)同發(fā)展，前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)于2010年在深圳市西部前海灣畔設(shè)立。7年的時(shí)間，前海已經(jīng)吸引了近2800家港企入駐，注冊(cè)資本達(dá)3780多億元人民幣。

　　前海香港事務(wù)首席聯(lián)絡(luò)官洪為民表示，前海是推動(dòng)深港金融發(fā)展的良好平臺(tái)，配合前�？缇橙嗣駧刨Y金池等創(chuàng)新的金融政策，香港的金融人才在前海有很大的發(fā)展空間及潛力。

　　不遠(yuǎn)的將來，更多的粵港澳大型工程將相繼落成。港珠澳大橋香港接線已于今年5月全線貫通，通車后，珠海至香港的時(shí)間將由現(xiàn)在的水路1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至20至30分鐘。一橋飛架三地，粵港澳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將加快形成。

　　全長(zhǎng)142公里的廣深港高速鐵路也將在2018年完工，屆時(shí)高鐵將香港與廣州南站連接起來，途經(jīng)深圳的福田站和深圳北站，進(jìn)入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)。

　　洪為民表示，粵港工程的一步步完工將讓香港在未來發(fā)展中搶占先機(jī)，相信兩地將發(fā)揮各自所長(zhǎng)，粵港澳大灣區(qū)將在未來世界灣區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并成為帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。而香港，也一定會(huì)隨著連接你我的粵港工程，進(jìn)一步融入到祖國(guó)的發(fā)展進(jìn)程中。