2月7日凌晨2時左右，伴隨著一聲尖銳的鳴笛聲劃破清冷的夜空，一列油罐火車駛?cè)胛挥趦?nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)的華北油田巴彥分公司原油轉(zhuǎn)運站，轉(zhuǎn)運站站長李錦帥帶領(lǐng)5名工作人員頂著寒風(fēng)在開放式棧橋上給一個個油罐加裝原油。

　　連日來，受寒潮天氣影響，原油轉(zhuǎn)運站室外最低溫度降到零下24攝氏度。李錦帥一邊在棧橋上檢查設(shè)備一邊告訴記者：“這里是我們油田原油生產(chǎn)的大動脈、生命線，轉(zhuǎn)運效率直接影響生產(chǎn)效益�，F(xiàn)在正是春運期間，原油運輸火車要給旅客列車讓路，我們只能在后半夜裝油，趕在早上運走原油，盡力提升運輸效率�！�

　　在7米高的火車棧橋下，50多節(jié)原油罐車排列兩側(cè)，員工畢力格、亢洪斌和梁志明在棧橋下負(fù)責(zé)清理加油管線中殘存原油，隨后利用防爆頭燈檢查油罐中心閥是否漏油。梁志明說：“天氣越寒冷，我們的裝油工作越要規(guī)范、細致，不能因為工作疏漏影響原油裝運安全�！�

　　在棧橋上，員工司連營和楊海東兵分兩路，系上安全帶，打開懸梯，走上油罐頂部，打開人孔蓋，隨后返回棧橋啟動原油裝車系統(tǒng)。李錦帥說：“低溫天氣考驗我們的抗寒能力和裝車速度。經(jīng)過多次改進工藝，現(xiàn)在我們用6個小時就能裝滿50多節(jié)原油罐車，比過去縮短1個小時，提高了工作效率，降低了勞動強度�！�

　　隨著原油勻速注入油罐，李錦帥和同事們在各個油罐之間來回走動，通過監(jiān)視器輪流查看各個油罐內(nèi)的原油高度，呼出的哈氣很快在他們的睫毛上凝結(jié)成霜花。

　　李錦帥說：“在這6個小時里，我們每個人需要在1.5公里長的棧橋上來回走10多公里。等到裝油結(jié)束后，大家的腿腳都麻木了，需要回到辦公室休息半個小時才能緩過來�！�

　　早上8時，外運原油的火車迎著初升的太陽緩緩駛出棧橋，踏上西油東送之旅。